Vào ngày 13 tháng 9, Toray Industries, Inc. đã thông báo trên trang web chính thức của mình rằng công nghệ xử lý đúc chuyển nhựa có hỗ trợ chân không (VaRTM) được phát triển để sửa chữa tàu tại chỗ đã nhận được phê duyệt loại từ Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (sau đây viết tắt là "ABS"). ").
Công nghệ này hướng tới hệ thống lưu trữ và bốc dỡ nổi (FPSO) và hệ thống lưu trữ và bốc dỡ nổi (FSO). Nó sử dụng nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP) làm phương pháp sửa chữa tàu tiêu chuẩn cho những khu vực mà độ dày thiết bị bị giảm do ăn mòn. Được biết, quá trình này cũng đã đưa Toray Industries trở thành công ty đầu tiên trên thế giới nhận được chứng nhận loại ABS.
Cục Vận tải biển Hoa Kỳ (ABS) là một trong những tổ chức phân cấp hàng đầu thế giới, với khoảng một nửa số tàu FPSO và FSO toàn cầu là các tàu được chứng nhận ABS. Việc phê duyệt công nghệ mới của Toray Industries cho phép các tàu này sử dụng quy trình VaRTM độc quyền, từ đó giảm thời gian cần thiết cho việc xem xét và xác minh kỹ thuật sửa chữa tàu.
Hiện nay, việc bảo trì thiết bị cho tàu FPSO, FSO thường được thực hiện trên biển bằng vật liệu thép truyền thống để sửa chữa. Tuy nhiên, công việc hàn hoặc gia công nóng có thể dẫn đến việc ngừng sản xuất dầu khí. Ngay từ năm 2020, Toray Industries đã phối hợp với MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), cùng phát triển quy trình sửa chữa VaRTM. Quá trình này yêu cầu ứng dụng vải sợi carbon TORAYCA™ của Toray lên bề mặt của các kết cấu thép hiện có. Loại vải này có độ bền và mô đun tuyệt vời. Sau khi vải sợi carbon được phủ lên bề mặt kim loại, một màng được sử dụng để phủ vải, sau đó được hút chân không bằng bơm chân không, nhựa epoxy được bơm vào và được xử lý để tạo thành sự tích hợp giữa CFRP và kết cấu thép, do đó hoàn tất việc sửa chữa.
So với công nghệ vật liệu thép truyền thống, một ưu điểm khác của quy trình VaRTM tại chỗ này là nó có thể dễ dàng vận chuyển vật liệu và thiết bị đến địa điểm được chỉ định và tiến hành sửa chữa nhanh chóng với ít nhân sự hơn và thời gian ngắn hơn. Ngoài ra, do quá trình sửa chữa không liên quan đến công việc nóng nên có thể giảm thiểu tác động đến hoạt động sản xuất dầu khí.
Sơ đồ quy trình tại chỗ của VaRTM
Được biết, Toray Industries sẽ tiếp tục cam kết áp dụng quy trình VaRTM tại chỗ cho nhiều ứng dụng công nghiệp, đồng thời phát triển các công nghệ sửa chữa và gia cố cho FPSO và FSO để đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường.
Kho sản xuất nổi, bốc dỡ cách đất liền hàng trăm km
Để sửa chữa các thiết bị FPSO và FSO, Toray Industries phối hợp với Mitsui Ocean đã cùng nhau phát triển công nghệ sửa chữa dựa trên nhựa gia cố sợi carbon (CFRP), đã được Cục Vận tải biển Hoa Kỳ (ABS) phê duyệt làm tiêu chuẩn. phương pháp sửa chữa các bộ phận bị ăn mòn.
Không khó để nhận thấy rằng công nghệ sửa chữa các thiết bị FPSO và FSO dựa trên CFRP, từ khi được Cục Vận tải biển Hoa Kỳ phê duyệt vào đầu năm 2021, cho đến việc đạt được chứng nhận loại ABS gần đây, đã mất hơn ba năm. Điều này cũng phản ánh CFRP cần phải trải qua một thời gian dài kiểm chứng và đánh giá trước khi được áp dụng trình diễn trong các lĩnh vực khác nhau.